Eine numerische Methode, mit der ein Yachtentwurf erfolgreich optimiert werden kann, sind die genetischen Algorithmen. Es wird dazu im Rechner die evolutionäre Verbesserung eines Entwurfs über viele Generationen hinweg simuliert. Erste Ergebnisse habe ich auf der Second High Performance Yacht Design Conference 2006 in Auckland vorgestellt. Die zu optimierende Zielgröße war die VMG (velocity made good) und die begrenzende Randbedingung waren die Kosten für die Yacht. Die Gültigkeit des berechneten Optimums hängt entscheidend davon ab, wie genau das Geschwindigkeitspotential einer Yacht aus den Geometrien von Rumpf und Segel vorhergesagt werden kann. Das Fundament zur Berechnung des Rumpfwiderstandes waren die Forschungsarbeiten an der TU Delft. Zur damaligen Zeit gab es allerdings nur die aus Delft publizierten Regressionskoeffizienten. Nach wie vor sind immer noch nicht alle Einflüsse auf den Vortrieb und Widerstand einer Segelyacht quantitativ geklärt. Von großer Hilfe waren die Meßergebnisse aus dem Schlepptank für eine Dehler 33, die mir freundlicherweise von der SVA Potsdam zur Verfügung gestellt wurden. Der Stand meiner Arbeiten im Jahr 2012 wird hier beschrieben.